TECNOLOGÍA

El diseño de las bicicletas ASCENDU está protegido o en fase de patente en diversos países europeos y americanos. Referencia*

Sistema 3x3x3

Nuestro diseño está basado en la utilización del principio de los tres puntos de apoyo. El triciclo tiene tres ruedas para mantener el equilibrio a poca velocidad o incluso marcha atrás. Está dispuesto en tres planos longitudinales, uno a lo largo del cuadro principal, y los otros dos en cada una de las ruedas delanteras, la estructura de la bicicleta puede moverse en estos tres planos hacia arriba y hacia abajo independientemente, esto permite mantener la estabilidad en terrenos inclinados o bacheados. Finalmente, los tubos de dirección de cada horquilla están sujetos por tres puntos. Lo llamamos el sistema 3x3x3 y es el centro del triciclo que permite hacer rutas extremas de ciclismo de montaña, en sentido literal.

Manillar en tres piezas

El manillar está formado por tres (sí tres otra vez) piezas que se mueven de manera individual aunque están unidas mecánicamente. El manillar central se comporta como un manillar normal y únicamente acciona la dirección siendo su uso como el de una bicicleta convencional, se usa a velocidad normal o alta velocidad. Los otros dos manillares están unidos al movimiento vertical de cada una de las ruedas delanteras, por lo que al empujar o tirar del manillar verticalmente se transfiere el peso en las ruedas y permite mantener el equilibrio sin necesidad de mantener una velocidad mínima. Se usa a baja y muy baja velocidad subiendo.

Inclinación del 100%

A diferencia de la mayoría de triciclos convencionales las dos ruedas delanteras no son un impedimento para rutas de montaña extremas. Las vigas transversales están diseñadas para adecuarse a inclinaciones laterales mayores del 100%. Puedes atravesar laderas laterales con inclinación del 100% sin peligro de volcar gracias a su suspensión inclinable. También puedes rodar sobre piedras de tamaño considerable. Las ruedas delanteras tienen un recorrido de 430mm sin contar los 100mm de las horquillas.

Trepadora de vainas largas

Casi cualquier bicicleta de montaña moderna tiene las vainas cortas para hacerla más ágil y aumentar la tracción al colocar más peso en la rueda trasera. El inconveniente en estas bicis convencionales es que la rueda delantera tiende a despegarse del suelo en las subidas y perder la dirección y el equilibrio. Sin embargo las motocicletas para subir laderas tienen vainas muy largas para mantener la rueda delantera en el suelo en las cuestas más empinadas. Esta es la solución adoptada por ASCENDU. Las vainas largas te dan estabilidad en las cuestas empinadas hasta el punto que puedes incluso bajarte y subirte de la bici en la mitad de la cuesta más inclinada.

Rango de relación de marchas extremo

Las bicis de montaña modernas tope de gama tienen una relación de marchas 1x12 que da un rango aproximado del 500% al 520%. Los trikes ASCENDU 3x3 tienen un rango de 1045%. En la marcha más corta la bici recorre unos 0.65m por cada giro de las bielas. Es literalmente la mitad que la marcha más corta de la bici tope de gama con marchas más cortas. Esto facilita además el regular el momento de giro aplicado a la rueda trasera para mantener la tracción en terrenos sueltos. Estos números pueden cambiar con la selección de componentes, como neumático por ejemplo, pero estate seguro que viene con marchas super cortas.

Cuadro plegable

Las bicis ASCENDU se pueden dividir en dos sin necesidad de herramientas. La puedes transportar dentro del coche o meterla dentro de un apartamento pequeño en la ciudad. Además puede pasar a través de cualquier puerta o incluso cabe dentro de un armario de dormitorio. Para ello divides el cuadro y quitas las ruedas sin usar ninguna herramienta.

¿Cómo de importante es el peso en una bici de montaña?

Si no quieres leer todos los cálculos físicos y matemáticos explicados a continuación aquí tienes un resumen: Una bicicleta 1 Kg más ligera te ahorra 24 segundos por cada hora de ciclismo de montaña.

Cálculos

Asumamos un circuito de rally de la Copa del Mundo XCO UCI que tiene 4 km de longitud y una subida acumulada de 200 m.

Asumamos un ciclista ganador que pesa 65 kg, una bici que pesa 10 kg y 1 kg en ropa, casco, agua…

Asumamos una carrera con 7 vueltas que el ciclista ganador completa en 90 minutos. En este circuito el ciclista pedalea 84% del tiempo, el tiempo restante, el 16%, no pedalea. Cuando pedalea lo hace con 380 W de potencia.

La distancia total es 28 km y el ascenso acumulado total es 1400 m.

Asumamos que 2/3 partes del circuito es cuesta arriba y 1/3 parte es cuesta abajo. Comprobando la descripción de los circuitos de la Copa del Mundo UCI, la cuesta más empinada tiene un 23% máximo mientras que la bajada más empinada suele ser entre el 40-60%.

La energía potencial ganada en las subidas es E=mgh=76∙9.81∙1400= 1043784 J

El trabajo hecho por el ciclista es Work=P∙t= 380∙90∙60∙0.84=1723680 J

Por lo que se deduce que el 60% del trabajo se usa para subir. Esto es consistente con otros estudios.

Si la bici es 1 Kg más pesada, el ciclista tendría que hacer un trabajo extra para subir ese aumento de peso en las cuestas. El trabajo extra sería E=mgh=1∙9.81∙1400=13734 J

Por lo que el ciclista necesitaría un poco más de tiempo para realizar ese trabajo extra con la potencia que tiene disponible de 380 W. Este tiempo es

t=E/P=13734/380=36 s

Es un tiempo extra de 36 segundos para completar la prueba. Esto podría suponer la pérdida de dos o tres puesto para el ciclista ganador y alrededor de cinco puestos para un ciclista que termina después del puesto 20. Esto significaría que un ciclista profesional con una bici 1 kg más pesada podría perder la carrera pero si su posición es más o menos del montón, digamos el 50, con esta bici más pesada seguiría siendo del montón. En carreras de aficionados las diferencias entre corredores son mayores por lo que el impacto del peso de la bici es aún menor..

Por otro lado, si la bici es 10 kg más pesada como es el caso de las ASCENDU 3x3, el tiempo extra sería de 360 segundos o 6 minutos. Esto es consistente con nuestros experimentos. Hicimos repetidamente una ruta con una bici convencional de 1 hora 30 minutos y con la ASCENDU tardamos 1 hora y 39 minutos, hay un video en Youtube mostrando el experimento. La mayor diferencia se debe probablemente al aumento de la resistencia de rodadura de la tercera rueda y de la resistencia aerodinámica. Aunque sin lugar a dudas muestra que en una salida de 3 horas un domingo por la mañana con bici normal, con la ASCENDU seguiría siendo una salida de unas 3 horas, 3 horas y 18 minutos para ser más exactos.

Por cierto, este estudio muestra también que el circuito típico de rally está diseñado para adecuarse a las bicis de rally más que para simular lo que te encuentras en las montañas. En las montañas, el mismo sendero de 30-50% para subir es el que se usa para bajar, porque no hay rutas alternativas. La mayor parte de montañas no tienen una pista forestal hasta la cumbre. Las bicis ASCENDU te permiten hacer montados estos senderos en lugar de tener que portear como ocurriría con cualquier otra bici por muy tope de gama que sea.

* Patent numbers: 201831583, 202019000003608, 202019105748.3, 16/598002, 19382119.6, 16/784936